俗话说细节决定成败，在终端用户对汽车使用体验日益提升的当下，越来越多以往容易忽视的细节逐渐成为构筑用车体验的关键因素，比如，车门系统的声学，即NVH表现。
NVH由噪音(N)、振动(V)、平顺性感受(H)三部分组成。如果用马斯洛需求理论来对照车门NVH需求，我们不难发现，从早期的减振降噪、排除异响等基本需求，到如今追求静谧性、品质感等高阶需求，车门模块设计正朝着“金字塔尖”不断迈进。
在门模块领域有着35年开发经验的博泽，敏锐洞悉用户在车门声学体验方面日益涌现的新需求，持续优化车门NVH，重新定义车门“质感”。
基础逻辑：从三大场景提高车门声学质感
随着智能化、电动化的渗透，汽车“第三空间”的属性逐渐增强。尤其，随着汽车消费的升级，用户对于功能性的追求已经趋于极致，未来将更关注舒适度的提升。NVH在汽车研发中所占的比重愈发凸显。
和用户体验息息相关的车门NVH设计，最主要的目标就是提高驾乘人员的舒适度。在整个驾乘过程中，开关车窗、驾驶、播放音乐是衡量车门NVH表现的三大应用场景。如何提高三大应用场景下的NVH性能，将声学质感需求从基础提升到高阶，车门设计的以下环节是关键：
玻璃升降：改善玻璃升降引起的噪声，以及优化结构振动；
静谧性：通过提高隔声隔振性，降低车内外声音的双向辐射，最大化保护用户隐私，并营造安静的环境提升车内舒适度；
品质感：提供低失真的声音信号，显著提升音响质感，尤其是中低频表现。
化繁为简：将主观感受量化为具体指标
人是感性的，听觉及触觉的敏感度也不尽相同。因此，用户对于车门声学NVH的感受也是千人千面的。博泽门模块研发团队的首要设计目标，就是将这种主观的感受量化为具体的指标。
具体而言，作为NVH最重要的两大指标，声源和传递路径是改善车门NVH的重中之重。
在车门模块中，声源是指电机、总成、机械运动部件等。以博泽的车窗玻璃升降电机为例，电机在运行的过程中势必会产生声音与振动，不经优化的声音与振动会带给用户不愉快的体验。为此，博泽对升降电机进行大量的NVH测试，不断调整其中的关键参数，并且改善声源的结构特性，进而优化升降电机的NVH表现。
传递路径则主要取决于门模块的结构设计和材料选择，通过在这两方面下功夫，可以有效降低噪声以及振动的传递，优化听觉以及触觉体验。
在门模块结构设计方面，博泽在腔体中增加了一道类似于“防火墙”的结构，高效地隔绝了车外噪声对车内用户的干扰，与此同时，车内用户播放的音乐或交谈声也不会传递到车外。“防火墙”的作用就是降低车内外的双向辐射。
在材料改进方面，相较于金属，塑料降噪减振的效果更好。为此，博泽更进一步，在新一代车门模块中采用了无间断玻璃加强的热塑性复合材料，实现了车门静谧性的大幅提升。
核心理念：有始有终，知根知底
针对不同应用场景下的NVH问题，博泽的门模块团队对车门全生命周期的每个流程力求精益求精，并形成了一套高效的开发流程。总结一下博泽车门NVH设计的核心理念，可以概括为八个字：有始有终，知根知底。
从产品设计到最终交付，博泽遵循“有始有终”的全流程管理。
“有始”指的是在研发早期，博泽通过搭建可靠的模型，预测整个门模块在客户车型上的表现，再决定从哪些关键路径和方向优化产品性能，以达到量产交付的要求，尽量减少后期的问题和设计变更以及重复实验，为客户节省开发周期和成本。
“有终”即面对客户多元化需求时，博泽能识别出NVH的主贡献量，并控制主贡献量相关的生产过程关键因子，确保量产后交付产品的NVH水平合格并长期保持稳定，在这一过程中，生产团队也会严格把关。
面对复杂的NVH问题，博泽凭借深厚的技术储备和经验积淀，做到“知根知底”。
当问题出现时，博泽能够第一时间找出问题的根源，即“知根”。基于设计输入和设计目标，博泽在设计中期会基于预测模型不断优化结构和关键传递路径；在量产前博泽也会将设计与实际样件进行复核，评价各种偏差对设计目标的影响，锁定问题的主要原因。
在设计和测试环节，博泽有一套完整的“白皮书”，即“知底”，通过模型的预测，将声学的表现量化，在设计和测试阶段辅助设计师确定相关的参数上限、评估极限样件，从而确定设计以及实际零件的极限表现。
尤为值得一提的是，基于全球研发经验和本土开发案例，博泽车门研发团队正不断升级开发流程，优化与NVH开发相关的因子库、设计模型等，令未来的车门声学开发更趋完善。
