前几天看了雷军的一个演讲,突然觉得小米造车不是脑门一热的事,原来雷军也曾经为此煎熬过。

雷军首谈小米造车:10年投入100亿美金,我们亏得起!网友沸腾了  第1张


雷军的很多朋友也劝他造车,但是晚上会有一百个理由说服自己要造车,第二天又会有一百个理由否定自己。

在雷军看来有两个最大的问题困扰着自己,第一就是小米为什么要造车?第二就是现在造车还晚不晚?雷军的想法让所有人动容了。

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01:小米为什么造车?

第一个问题小米为什么造车?首先目前的风口已经不再是手机,这个也是众所周知的,小米是一个非常注重风口文化的公司,敏锐的嗅觉也让小米感受到造车是大势所趋。

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最关键的是小米是否还能像10年前一样,有十年前的勇气和决心,这个对于造车太关键了。

其次就是小米拥有小智能生活生态系统,将成为极具竞争力的优势。小米是全球最大的消费级IoT平台,随着战略升级成「人车家全生态」,小米是要做全球最大的人车家生态圈。

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生态优势+先进制造经验,给新能源汽车行业带来不一样的玩儿法。

最后就是小米已经积累了一定的财富,有这个经济实力,完全可以全资去造车。

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02:小米此时造车晚不晚?

隔行如隔山,小米冒险造车是不会打水漂呢?这个问题也值得思考。

首先一件让雷军很有底气,什么叫电动汽车?那不就是加了四个轮子的手机吗?

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这件事给了雷军很大的触动,也解决了雷军最大的焦虑。

目前中国新能源汽车市场正日趋成熟、汽车产业经验积累十分丰富。无论是产品、技术、供应链和配套能力,都具备很强的竞争力。

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而小米汽车既能看到更多元的需求,又可以在整个汽车产业转型升级的肩膀上,集成出更强大的制造能力。

目前新能源车市场占有率已经达到了30.4%,这样意味着更多后来者,势必会令新能源赛道竞争升级:一方面,入局者会面临更高的门槛;另一方面,竞争也会促进先进制造业整体水平提升。

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站在整个汽车行业转型升级的节点,结合我国目前新能源汽车市场丰富经验积累来看。小米汽车非常值得期待,布局不算晚,用心打磨好产品才是最关键的。

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03:网友&媒体的评论

对于小米造车也引起了很大的争议,很多网友觉得小米不应该入局汽车,毕竟这不是小米的专业,很容易得不偿失甚至把手机拉下水。

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也有的网友对于小米支持的,希望有一天能够开着小米的全系生态去环游中国,小米为此还真造出了一台房车,看着还不错。

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在中国财政科学研究院副研究员苏京春看来,小米选择的时点,不排除是评估市场和自身后的有意选择,或许意在弯道超车:当市场经历了前期培育后,消费者对新能源车的接受度更高,但要求也更高。小米长期深耕智能生活生态系统,将成为极具竞争力的优势。

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雷军对此也有独特的见解,手机已经不再是行业的风口,小米集团有这么多的工程师,未来在经济变局下的走向变得未知,小米应该早点做打算,让小米汽车的研发反哺小米手机,这样既保住了工程师,又保住了小米手机的未来。

04:小米造车的意义和对社会的影响

小米造车可能也会掀起一场造车风暴,估计不久就会有更多的手机厂商开始布局汽车,或者和汽车联动。

其实手机厂商在软件端都会有优势的,汽车行业现在也比较透明,手机厂商入局汽车并不困难。

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小米汽车的投放市场肯定还会以性价比为主色,也将平衡国内电动汽车的价格,加快电动汽车的普及。

小米作为全球第三大手机销量厂商,在全球都有一定的影响力,也担负着我国电动汽车走出去的重任,从澎湃OS系统,到小米汽车,多家央媒点赞表扬,看来也把小米视为我国轻工业的典型。

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小米造车可以说站在了国家发展的利益上,小米全资造车,雷军亲自挂帅,看来是要在汽车领域大干一场了!