前几天看了雷军的一个演讲，突然觉得小米造车不是脑门一热的事，原来雷军也曾经为此煎熬过。

雷军的很多朋友也劝他造车，但是晚上会有一百个理由说服自己要造车，第二天又会有一百个理由否定自己。

在雷军看来有两个最大的问题困扰着自己，第一就是小米为什么要造车？第二就是现在造车还晚不晚？雷军的想法让所有人动容了。

01：小米为什么造车？

第一个问题小米为什么造车？首先目前的风口已经不再是手机，这个也是众所周知的，小米是一个非常注重风口文化的公司，敏锐的嗅觉也让小米感受到造车是大势所趋。

最关键的是小米是否还能像10年前一样，有十年前的勇气和决心，这个对于造车太关键了。

其次就是小米拥有小智能生活生态系统，将成为极具竞争力的优势。小米是全球最大的消费级IoT平台，随着战略升级成「人车家全生态」，小米是要做全球最大的人车家生态圈。

生态优势+先进制造经验，给新能源汽车行业带来不一样的玩儿法。

最后就是小米已经积累了一定的财富，有这个经济实力，完全可以全资去造车。

02：小米此时造车晚不晚？

隔行如隔山，小米冒险造车是不会打水漂呢？这个问题也值得思考。

首先一件让雷军很有底气，什么叫电动汽车？那不就是加了四个轮子的手机吗？

这件事给了雷军很大的触动，也解决了雷军最大的焦虑。

目前中国新能源汽车市场正日趋成熟、汽车产业经验积累十分丰富。无论是产品、技术、供应链和配套能力，都具备很强的竞争力。

而小米汽车既能看到更多元的需求，又可以在整个汽车产业转型升级的肩膀上，集成出更强大的制造能力。

目前新能源车市场占有率已经达到了30.4%，这样意味着更多后来者，势必会令新能源赛道竞争升级：一方面，入局者会面临更高的门槛；另一方面，竞争也会促进先进制造业整体水平提升。

站在整个汽车行业转型升级的节点，结合我国目前新能源汽车市场丰富经验积累来看。小米汽车非常值得期待，布局不算晚，用心打磨好产品才是最关键的。

03：网友&媒体的评论

对于小米造车也引起了很大的争议，很多网友觉得小米不应该入局汽车，毕竟这不是小米的专业，很容易得不偿失甚至把手机拉下水。

也有的网友对于小米支持的，希望有一天能够开着小米的全系生态去环游中国，小米为此还真造出了一台房车，看着还不错。

在中国财政科学研究院副研究员苏京春看来，小米选择的时点，不排除是评估市场和自身后的有意选择，或许意在弯道超车：当市场经历了前期培育后，消费者对新能源车的接受度更高，但要求也更高。小米长期深耕智能生活生态系统，将成为极具竞争力的优势。

雷军对此也有独特的见解，手机已经不再是行业的风口，小米集团有这么多的工程师，未来在经济变局下的走向变得未知，小米应该早点做打算，让小米汽车的研发反哺小米手机，这样既保住了工程师，又保住了小米手机的未来。

04：小米造车的意义和对社会的影响

小米造车可能也会掀起一场造车风暴，估计不久就会有更多的手机厂商开始布局汽车，或者和汽车联动。

其实手机厂商在软件端都会有优势的，汽车行业现在也比较透明，手机厂商入局汽车并不困难。

小米汽车的投放市场肯定还会以性价比为主色，也将平衡国内电动汽车的价格，加快电动汽车的普及。

小米作为全球第三大手机销量厂商，在全球都有一定的影响力，也担负着我国电动汽车走出去的重任，从澎湃OS系统，到小米汽车，多家央媒点赞表扬，看来也把小米视为我国轻工业的典型。

小米造车可以说站在了国家发展的利益上，小米全资造车，雷军亲自挂帅，看来是要在汽车领域大干一场了！